• 液压动力机组

动力机组为柴油机作为动力，驱动液压泵，从而为LGB螺杆泵的液压马达提供液压动力的柴油机驱动液压动力机组。动力机组最常用的规格为20KW、35KW、56KW和80KW，根据LGB螺杆泵的系列不同而设定不同的技术参数。

动力机组针对LGB的液压系统压力设定在22~35MPa左右，以保证能够满足液压马达驱动所需的工作压力要求，使用负载敏感液压泵联动带信号反馈的比例控制液压阀，从而使得系统更加节能高效，操作简便。由于LGB螺杆泵B系列的低速工况下具有更为稳定的工作特性，因此在需要进行流量的宽幅调节或反复启停的工况下，尽量采用，配套的动力机组的设置考虑到频繁操作和流量精准操控，所采用的比例控制液压阀，并将此联液压阀的有效流量设定为泵系列最大流量的1倍左右，一般按照5L/min流量进行取整。

动力机组选用经过大量工程验证的柴油机，遴选国内外的液压泵，并综合考虑使用和维护成本的等因素形成高低配置，一般高配柴油机选用水冷康明斯、液压泵和比例阀选用丹佛斯品牌，国内配置一般选用新柴柴油机、北京华德液压泵、尼语比例阀等品牌，也可以根据客户需求进行个性化定制。

动力机组所使用的柴油机一般采用非道路柴油机三阶段，可以根据客户需求使用非道路排放四阶段柴油机。

动力机组信号反馈系统一般为液压信号反馈，也可以采用电信号反馈比例控制。参考配置如下：

• 液压管

液压管头部按照标准一般扣压为螺母和24度外锥连接，使用24度内锥螺纹接头进行连接，在成套的液压管连接中，一般使用管螺纹规格的液压快速接头连接24度内锥螺纹接头，液压油管总成、24度内锥螺纹接头和液压快速接头的压力等级相同，或者使用最低压力等级标准。

一般常用的液压油管内径规格为：

压力油管（21Mpa/35MPa/40Mpa）：G1/2、G3/4、G1；

回油管(10MPa)：G1/2、G3/4、G1、G1 14；

卸油管（10MPa）：G3/8、G1/2;

信号管（21Mpa/35mPa/40MPa）:G3/8、G1/2;

一般常用的液压油管长度规格为：10m、15m、20m、30m、40m、60m，考虑到后续维护更换需要，单根尽量不超过100m。

液压管可以和输油管集成到一个母脐管上，或者利用管浮体包裹的方式将两者进行组合并捆绑，从而形成可以漂浮于水面的单束管组，有利于快速布放和回收，一般用于母脐管的输油管应为半刚性带钢丝加强的输油管。小口径的液压管和输油管集成时，需要适当增加一些长度以补偿在卷绕过程中的滞留缠绕，避免最后连接时长度不够。

• 柔性可折叠输油管

柔性可折叠输油管优选使用国内生产的输油软管，一般为内外胶层和中间骨架材料作为支撑材料的可折叠输油管路，可以完美平替国外同等产品。

柔性可折叠输油管的端部连接一般采用凸轮扳把式快速接头，可以快速连接和断开。厂家还可以提供多齿插转式铝合金接头，在接头相互嵌入后旋转即可快速锁紧，连接方便且牢固。

柔性可折叠输油管可以根据内外胶的调整达到超强耐磨的目的，并提供防静电的柔性可折叠输油管，即在胶层内部预埋铜线并连接到不锈钢的接头上，使得整条输油管接触的静电可以迅速转移接地，从而更好的保证输送安全。

柔性可折叠输油管的优势：

1) 复合材料：使用涤纶编织网管作为骨架材料进行承压，使用TPU材料作为内层和外层材料作为介质密封和耐磨外层，使产品具有优良的性能表现。

1) 工艺先进：内外胶层一体化挤压成型，由内胶层和外胶层在纤维编织层进入专业设备后，一次性一体化挤出成型，附着力强，结实耐用。

2) 承压能力高：由于使用了高强度编织网管，软管的承压能力比一般的软管高出两倍以上，工作压力。

3) 耐油耐腐蚀:TPU具有优越的耐腐蚀性能，耐油、耐酸碱。

4) 耐寒耐候：PU内外胶层提供了超强的耐候性，耐紫外线照射，并能在寒冷的环境下仍能保持柔软而不会发生变硬、变脆而折裂的情况。

5) 耐磨性：外胶层挤压致密并设计了耐磨槽，具有较强的耐磨性，可以经受反复折叠和长期使用。

6) 防静电：纤维编织层中加入导电金属丝可以解决了软管在输油过程产生的静电问题（可选项）。

7) 环保无污染：PU作为环保材质，对环境友好，同时完全保证油料的输送安全和高效的输送效率可输送气体、水、油等多种介质，对输送介质无污染。

8) 口径齐全：从1英吋（DN25）到14英吋（DN358），具有多种种类选择，可以实现超大口径，超大流量的介质传输。

9) 尺寸稳定：PU双面输油管经过预拉伸，具有良好的尺寸稳定性。超高强度的环形一体编织骨架材料，可以保证耐压的同时，有效防止爆管。

10) 使用方便：可以使用凸轮式快速接头，多齿插转式快速接头，维特利快速接头等方式快速连接，并能够有效防爆，连接方便、收放快捷。

应用范围:石油、化工、船舶、农业、水利、矿山救援、消防等领域，是远距离、大流量液体或气体输送的理想工具。

使用温度：-40℃～70℃，存储温度：-55~80℃。

订货信息：

a. 常用直径：3吋/4吋/5吋。

b. 可选长度：10m/15m/20m/30m,定制长度不超过200m。

c. 可选颜色：红色、黑色、黄色。

d. 接头信息：默认凸轮式软管接头和重型卡箍。

e. 样例：HS（软管）-YL（黄色）-3C（直径）-15m（长度）-CE（接头形式）。

• 半刚性钢丝增强输油软管

半刚性钢丝增强输油软管主要结构为与介质接触的内层、钢丝加强层和外部保护层。半刚性钢丝增强输油软管是具有耐吸扁能力，因此可以用在输送泵的入口端，利用输送泵运转造成的真空来更好吸入。

输油软管与介质接触的内层主要材质为可以为橡胶、PE塑料、PP塑料或者PTFE塑料等耐油耐化学品材质，并根据实际需要增加防火、防静电的功能填料。

输油软管的增强钢丝主要有碳钢丝、热镀锌钢丝或者不锈钢丝作为压力补强结构，一般情况下，压力补强结构主要通过缠绕的方式获得，因此需要在工作压力下运行，避免过长时间憋压或者机械力的过度拉长（＜5%），在输油软管过长的情况下，应根据实际受力来补偿抗拉强度。

• 液压卷管机

液压卷管机是利用液压作为驱动力的卷管机，为卷取液压油管组和柔性可折叠输油管设计的辅助设备，与手动卷管机不同，液压卷管机解放了人力操作，利用液压马达和减速机机构，可以获得更大的扭矩，从而可以卷取更多的液压管和输油管，尤其是在输油管和液压管组集成化后的重大型工作情况下具有不可替代的作用。

液压卷管机可以适用于需要快速布放和回收输油管和液压管组，尤其是在两者具有较高集成度的情况下，每米的重量较重（超过30Kg），人工操作十分不便且费力，需要较多的人力和协调，且十分不安全，液压卷管机可以完美地解决这个问题。

液压卷管机可以增加液压和输油管路的旋转接头，旋转接头可以将径向的旋转管路通过内部的通道转化为轴向的静止管道，从而完成高压液压油和原油的输送。旋转接头的增加赋予了液压卷管机可以随时启停收放并保持远端设备持续工作的能力。旋转接头是根据液压通道和输油管道的具体规格进行设计，并根据液压卷管机的安装参数进行定制生产的，属于比较专门化的设备。

在船舷布放和回收时，为保证输油管和液压管组顺利越过船舷，可以设置导向辊保证布放和回收顺利且安全，导向辊一般采用铝合金制作。

集装箱化集成方案是方便动力机组、卷管机和输油泵整套系统的运输和存储而设计的，动力机组提供液压动力给卷管机，并通过卷管机上的液压管将液压动力传递给LGB系列螺杆泵，LGB系列螺杆泵输送的原油/水通过输油管返回到卷管机，然后转移到存储油池。

集装箱化集成方案采用的集装箱为标准20尺集装箱尺寸，单侧面或双侧面开门，或者单侧面和一端门，侧面开门宽度一般根据卷管机的具体布放位置和宽度进行确定，在侧面全开的情况下，开口尺寸大约为5.7m×2.3m。

集装箱采用钢制底板，底部框架并进行了定制化结构加强设计以适应全侧开结构，钢制底板上设置了与动力机组、卷管机和LGB系列螺杆泵固定所需的预埋螺母等固定零件，使其可以更方便地系留，并且能够在不拆卸的情况下便捷使用。

• 集装箱化集成方案

集装箱化集成方案的动力机组和卷管机使用了软管和快速接头的连接方式，卷管机和LGB系列螺杆泵的连接也为软管和快速接头的快速连接方式，在设备装入后，可以使用液压软管快速完成动力机组、卷管机的动力连接，并在需要的情况下快速断开，使用方便快捷。所有产品均采用镀锌碳钢或者不锈钢材质接头，工作可靠耐用，重复性良好。

集装箱采用标准海运集装箱的喷涂工艺，内部设备的钢制零件均采用适应海工产品C4级别的防护漆，使其具有更长的服役年限。